Posts written by ad.corse

Oggi sfogliando le mie vecchie riviste e precisamente su motosprint nr. 45 del 1982 ho trovato questo articolo dove vediamo una bella gara che Claudio fece a Vallelunga nel trofeo Colucci , come e' chiaramente scritto a 2 giri dalla fine gli si ruppe il filo del gas di un carburatore , la sua MBA 125 era bicilindrica e cosi' fini la gara ad 1 cilindro e dovette accontentarsi del secondo posto.
Mi viene spontaneo pensare che da lassu ci segua e magari fare una delle sue simpatiche battute a cui ci aveva abituato.



... ed ecco come l' articolo descrive la gara ...



Edited by aldonardone - 21/5/2015, 23:04

Mi piace ricordarti con la MBA 125 , compagna dei tuoi giorni migliori , il tuo sogno piu' bello era riaverla , ne abbiamo discusso qui e altrove , mai avrei pensato di parlarne senza la tua presenza , ma forse sei gia lassu a scorazzarci sopra insieme ai tanti amici che mi mancano . Sono veramente stordito , porgo le mie sentite condoglianze alla famiglia , Andrea

Addio grande leone , ci mancherai tanto .

Imatra 1974 , il finnico Tapio Virtanen con la sua Yamaha 250 si appresta alla partenza .

Imatra 1971 , gran premio di Finlandia a validita' mondiale , la grinta dell' Inglese Billie Nelson in sella alla sua Yamaha tr traspare tutta dalla foto .

Questa invece era una delle prime macchine ufficiali a cilindro inclinato .

Sempre Alberto Jeva a Modena nella gara di campionato Italiano , notare lo stivale destro come era conciato a forza di strisciare in terra .

Mi sembra di ricordare che usarono anche un Kit Motodelta che era una aziendina locale che produceva cilindri e teste elaborate , la testata sicuramente , io a quell' epoca studiavo a Firenze e andavo quasi tutti i giorni a "disturbare" dove si lavorava con le moto da corsa , che ricordi che mi affiorano .

In questa foto sempre deII' Ancillotti 60 con Andrea alla guida , si vede chiaramente il motore Beta , il forte pilota genovese fece anche un 4° posto alla Doria - Creto , preceduto solo dai Malanca e Guazzoni seguiti dalla casa . Senza volere inquinare la discussione ma visto che ne ho parlato , posto una foto dell' incredibile Lambretta da 240 cc. portata da Ancillotti nel 1966 in Inghilterra per battere i record mondiali .

L' altro campione della Malanca , Otello Buscherini sempre con la magnifica Malanca 50 GP .

Il grande Alberto Jeva in azione con il suo stile acrobatico .

Il pilota in questione era Andrea Fornaro e con questo motorino vinse anche la Gattorna - Uscio , il motore come il telaio erano di stretta derivazione Beta , modificati nella cilindrata come imponeva allora il regolamento a 60 cc. ed elaborati dal grande Fabrizio Guidotti , che diventera' poi una delle colonne dello sviluppo delle Aprilia da gp . Sul numero dei mezzi prodotti non ho notizie certe , anche se ho un bel rapporto con Fabrizio che pero' non vedo da' tempo , comunque furono pochi esemplari , perche' come tutti sanno in Ancillotti si viveva con il cross , anche se l' inizio della piccola factory Toscana fu con le lambrette elaborate da velocita' e da record .

Il codino dell' H1R mi ispira molto , spero di esserci .

Ecco Alvaro in azione , di Mandello del Lario era un ex pilota di cross e quando passo' alla velocita si porto' dietro questo stile , che evidentemente in salita funzionava bene , visto che vinse 3 titoli di campione Italiano montagna classe 500 cc. ed un Europeo sempre nella stessa cilindrata . Qui e' nella Ballabio - Resinelli una delle sue salite preferite .

Sempre materiale di alta qualita' come nella migliore tradizione del nostro Adriano .