Posts written by Bullitt

Siccome il motorino aveva ancora i fermi ho provveduto a dargli un po di brio e ora e diventato un arrampicatore scatenato col suo motore a 5 marce e ha un allungo davvero notevole. in pratica ho portato il collettore di aspirazione da 5mm :shock: a 19mm!! poi ho tolto i 2 tappi dal cassoncino F27 che limitavano la portata di aria il ciclone monta un carburatore 18/12 di serie !!!...poi ho cambiato il getto..e ho segato via dal collettore di scarico quella strozzatura a specie di FLAUTO schiacciato che non faceva scaricare bene..comunque ci sono le foto dei pezzi sostituiti a zero euro!!!!
(IMG:http://img18.imageshack.us/img18/1343/ciclonedestra2.jpg)
(IMG:http://img18.imageshack.us/img18/9715/ciclonesinistra2b.jpg)
(IMG:http://img230.imageshack.us/img230/3822/ci...esinistraok.jpg)
(IMG:http://img409.imageshack.us/img409/4536/mo...relliciclon.jpg)
(IMG:http://img230.imageshack.us/img230/2569/ottimizzazione.jpg)

Il silenziatore è quasi ininfluente sulle prestazioni.
L'importante è una buona espansione con le sue parti "canoniche" ben dimensionate. Un tratto cilindrico iniziale, la parte iniziale a "megafono", la parte centrale cilindrica, la parte finale detta "controcono" e lo spillo ( o "pungiglione").

Il primo tratto cilindrico e quello centrale a volte possono mancare, ma gli altri sono essenziali.
Il silenziatore, poi, è un corredo. La sua influenza è molto limitata. A volte la presenza costituisce una "strozzatura benefica", in quanto aumenta la pressione e la temperatura dei gas di scarico. Ovviamente non deve mandare tutto arrosto !!

allora vado a mamoria , e un po che non apro un motore:
esempio minarelli p6

svito i dadi di testa del gruppo termico
sfilo testa e cilindro
sfilo guarnizione base cilindro facendo attenzione
in base ai seiger del pistone uso pinze a becco pinze da seiger o cacciavite a taglio per sfilarli
sfilo lo spinotto del pistone dalla parte giusta
sfilo il pistone e la gabbia a rulli
poi con un estrattore a catena o un cacciavite a taglio tengo fermo il volano magnete e svito il dado
uso l'estrattore apposito per togliere il volano
segno con un punzone il punto corretto di montaggio del piattello
tolgo le 3 viti a croce e sfilo il pattello
svito il dado del pignone catena con una pistola pneumatica o tenendono fermo con una catena o un cacciavite
passo dall altro lato , svito le viti del carter con chiave a brugola di 5 millimetri
sfilo il carter facendo attenzione che la leva messa in moto non si sfili , premendola in dentro
con pistola o cacciavite a taglio piu chiave a bussola svito il dato che tiene fermo l'ingranaggio sull albero motore
poi in base alla frizione che trovo svito le viti che tengono fermi i dischi
cavo il coperchio frizione e sfilo i dischi lo spingidisco la sferetta e l'altro pezzo dello spingidisco
poi con pistola svito il dado che c'e rimasto e sfilo la frizione che dovrebbe venire via a mano
se non viene usare estrattore classico sia per frizione che per pignone albero motore
a questo punto tolgo le 3 spinette che tengono centrati i carter e tutte le viti a brugola restanti nel carter di sinistra
poi con un martello di gomma e una zocca di legno su un piano di legno stando attenti a non rovinare niente picchio su i vari alberi per aprire a meta il motore,
per aprirlo tenetelo sempre in basso dal lato frizione
quando il motore e' aperto si dovrebbe sfilare tutto a mano
ma fate attenzione a come sono messi gli spessori guardate bene che nel carter rimasto nudo non ci siano rimasti spessori attacati alle boccole o cuscinetti e guardate bene la loro posizione e rimetteteli nelle loro sedi
dopodiche sfilate tutto e fermate i vari albero con fascette di plastica in modo che gli spessori non si perdano e non si mischino
adesso con un cacciavite si picchiano via i paraoli si tolgono i seiger con le pinze da seiger che chiudono nel albero motore carter lato destro e si tolgono tutti i cuscinetti usando un phon per scldare le sedi e farli uscire senza sforzo


il discorso e pero che a reggio emilia o visto che vendevano gli attrezzi per aprire e chiudere un blocco senza martellate

se scaldi col phone anche se il pistone dilata prima c'e comunque una differenza tra i due materiali e dovrebbe sbloccarsi , quando scaldi mettici anche il wd 40 cosi che si scalda e penetra meglio , e un procedimento da fare piu volte se vuoi salvare anche il pistone

altrimenti sviti i prigionieri del cilindro , apri a meta il motore e rimani con l'albero e biella infilato nel cilindro , li prendi assieme e li metti in una pentola d'olio bollente cercando di non bruciarti

Veramente un gran bello ora mi è chiaro l'abbandono del BiMotor ... e che sella